装载机连杆在正常运转情况下，损坏是不多见的。但因使用不当也会发生异常损坏，为连杆杆身被扭弯断裂的一个实例。装载机连杆杆身的形状大多为“工”字形，一般情况下能满足强度要求的。之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂，其主要原因根据实践可归纳为以下几点.

1、装载机咬缸使用中若活塞环折断、咬死，或活塞与气缸壁间隙过小，以及冷却不良等原因，都会引起活塞咬死在气缸中。一旦发生咬缸，此缸连杆的运动就会受阻，而其他缸仍在运动，使其受到超出原承受几倍的拉力，即有可能导致连杆杆身被拉弯或拉断。

2、异物掉入装载机活塞顶在装配柴油机的过程中，若安装喷油器的孔?；げ坏?，致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。如不及时排除，柴油机工作时就会既捣坏活塞又会顶弯连杆杆身。

3、发生飞车事故连杆在工作时，连杆小头随活塞做往复运动，连杆大头随曲轴做回转运动，装载机杆身在小头与大头运动的合成下作摆动。连杆除承受周期性变化的气体冲击力外，还要承受活塞组及连杆的惯性力作用。柴油机发生飞车事故，将使往复惯性力急剧增大，造成连杆应力过大。此时若连杆螺栓折断，则在高速运转的拉、压载荷周期交替的作用下，必使连杆杆身发生扭弯断裂。

4、液压冲击，所谓液压冲击，就是进入装载机柴油机活塞顶上和进、排气管里的液体（例如冷却水、机油、柴油），起动前未排除干净，起动后进入活塞顶上，在活塞向上运动时，连杆受到液体的冲击而扭弯变形。