1、传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。

2、液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力；

3、无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。液力变矩器的涡轮扭矩，能随着装载机行驶中负荷扭矩的增大而自动增大，同时，涡轮转速自动降低；而当负荷扭矩减小时，涡轮扭矩随之自动减小，同时，涡轮转速自动升高。

4、液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮，减少发动机对传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命。由于液力变矩器是通过液力作用进行偶合传动的装置，主、从动件之间无直接的机械传动关系，所以能通过自动变速器油的阻尼作用，减小发动机的扭振，并隔离这种扭转振动向底盘传动系统的传递，从而提高装载机发动机和底盘传动系统的使用寿命?！?

5、自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，装载机可以起步，此时相当于离合器接合。液力变矩器可借助于传递或不传递发动机发出的扭矩至行星齿轮变速器，起自动离合器的作用，从而在使用自动变速器的装载机上，取消了传统的螺旋弹簧式或膜片弹簧式离合器，大大减轻了驾驶员的负担?！　?

6、液力变矩器在起步时，能够提高车辆的起动变矩比，从而提高车辆的动力性能。

7、驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。

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